Ceļu maksas 3.

   Nu ir atkal pienācis laiks pievērsties ceļu maksu tēmai. Reiz, iepriekš, jau runāju par to, ka būtu labi vairāku valstu ceļu maksas apvienot vienā aparātā. Tad nu dzīve iet uz augšu un tādi aparāti parādās arvien vairāk. Arī mūsu firma pāriet uz šādu aparātu. Neesmu baigi iedziļinājies un interesējies, cik vispār uz tāda var uzlikt, bet mums ir jau pietiekoši. Tātad, mūsējais aparāts ir aktīvs šādās valstīs - Beļģija, Francija, Spānija, Portugāle, Itālija, Polija. Vēl ir iespējams pieslēgt Vāciju un Austriju, kuras šobrīd nav aktīvas, jo mēs joprojām lietojam šo valstu iepriekšējos aparātus. Tas ir tas, ko es redzu pašā aparātā,var jau būt, ka var vēl.

      Lietošana šeit pavisam vienkārša. Jāuzliek svars, tāpat kā vācu aparātam, vai nu zem vai virs 18 tonnām un asu skaits. Tā kā svars jau nemainās, tad to atliek izdarīt vienu reizi. Un asu skaits. Tā kā mums ir dažādas piekabes, tad to nākas reizēm pamainīt, bet ja sastāvs nemainās, tad tur vispār nekas nav jādara. Arī uz nākošo valsti aparāts pats pārslēdzas, tiklīdz pārbrauc robežu. Nu, piemēram, iebraucot no Vācijas Beļgijā, valsts nomainās, gaismas indikatorā sarkano signālu nomaina zaļais un viss notiek.

Auto maiņa.

   Šī nedēļa iesākās pavisam savādāk nekā citas - ar auto maiņu. Pirmdienā šķiramies no sava mersīša, ar kuru vizinājāmies iepriekš. Pārceļamies uz DAFiņu ar 510 zirgiem un 430 tk nobraukumu. Uzreiz atbildēšu uz visiem interesējošo jautājumu - Jā, manuprāt dafs ir labāks. Ne jau vislabākais, bet labāks par mersi noteikti. Ne tikai ar to, ka dzinējs jaudīgāks, bet arī pēc citām sajūtām. Iet mīkstāk, kārba slēdzas patīkamāk. Par mersi mēs jau jokojām, ka šis pats redz STOP zīmes pie krustojumiem, jo vienmēr pauzes uztaisa! Protams, ir jau arī mīnusi, kā zināms ideālas mašīnas jau nav! Pirmais, kas uzreiz traucē, ir stūres ierobežotās regulēšanas iespējas. Bet, gan jau ar laiku pieradīs.
   Arī pārējā nedēļa tāda saīsināta sanāk, tik vien darba kā viena piekabe uz Nīderlandi pa septiņām adresēm. Pa trešdienu izkrāvām, ceturtdien vēl it kā gaidījām darbu, bet nekā - pusdienlaikā jau liekamies mierā. Nākošais reiss jau nākošnedēļ uz Francijas dienvidiem. 

      Nīderlande šobrīd attaisno savu nosaukumu, jo izteikti daudz kur ir ļoti augsts ūdens līmenis.  Lai gan, arī daudz kur Vācijā un Francijā arī upes kāpj no krastiem ārā, laikam jau siltā ziema dara savu.

Luxembourg.

   Shell degvielas uzpildes stacija Luksemburgā. 12 uzpildes vietas pa divām mašīnām katrā. Jāstāv rindā, lai tiktu iekšā. Dīzeļa cena - 1,088 eur/litrā. Secinājumus izdariet paši.

Februāra pirmā nedēļa 2020.

   Atkal jau nedēļa pagājusi, var teikt, tādā jau kā ierastā ritmā. Kārtējās divas piekabes, Viena "Nolte", otra "Nobilia". Atšķirība tikai tā, ka šoreiz nebija Francija, bet Vācijas dienvidi, pirmai piekabei divas adreses arī Austrijā. Kopā par abām piekabēm 18 adreses, lielākā daļa pa maziem veikaliņiem mazpilsētiņās.

  Nu apmēram šādi izskatās virtuve, salikta rindā nelielā pagrabstāva noliktavā.

   Sanāca arī mazliet ziemu izbaudīt. Vispār jau nekāda prieka no tā nav, ar jau gandrīz tukšu piekabi pa kalnu celiņiem slidināties! Labi, ka tā sniega bija tik maz un nelielā rajonā, ātri no tā aizmukām!

   Kā jau visur, laika apstākļi arī te nemaz nav ziemīgi, vairāk atgādina rudeni, nekā ziemu.
   Par cik bija tuvāks mājupceļš, jau piektdienas pusdienlaikā varējām beigt darba nedēļu. Pirmo reizi tik ātri,vienmēr jau majās tikām tikai pašā piektdienas vakarā, gandrīz ap pusnakti. Nu tad jau manīs, kā būs nākošnedēļ, jo pirmā krava jau zināma, atkal Francija, "Bretagne" reģions, sešas adreses.

Janvāris 2020.

   Lai arī šogad esmu apņēmies biežāk veikt ierakstus blogā, pagājušajā nedēļas nogalē sanāca piespiedu "brīvdiena" šajā jomā, jo aizmirsu paņemt no mašīnas datora lādētāju uz mājām. Tad nu šonedēļ cenšos laboties. Tāpat jau dažreiz atbildes uz komentāriem ierakstu ne uzreiz, jo ne visai patīk to darīt telefonā, parasti jau labāk datorā un pa brīvdienām. Un tā kā jau klāt februāris, tad šoreiz sanāks tāds kā janvāra statistikas apskats.
   Janvārī stradātas trīs nedēļas, pa divām piekabēm nedēļā. Kopā piegāde veikta uz trīsdesmit septiņām adresēm, lielākotes Francijā, bet bija arī Vācijā un Luksemburgā. Astoņas no tām bija jau zināmas no pagājušā gada, uz divām jau arī šogad ir braukts divreiz. Nobraukti 10 446 km ar faktisko patēriņu 26,96 l/100km. Centos izpildīt arī solījumu atsevišķi uzskaitīt katra šofera nobraukumu ekipāžā. Un, lai cik tas arī dīvaini nebūtu, jo brīžiem jau likās, ka braucam nevienādi, starpība mēneša garumā sanāca tikai 22km!

   Vēl jau arī jāpievēršas mazliet plašākai atbildei uz Emīla komentāru pie iepriekšējā raksta.
   Vispār jau ir patiess prieks, ka ir tādi ilglaicīgie sekotāji un lasītāji. Un vēl lielāks prieks, ka tiek ierakstīts kāds komentārs! Tad tiešām rodas sajūta, ka kādam ir interese par šo visu un tas netiek darīts veltīgi! Lai gan man pašam brīžiem arī ir gana interesanti pašķirt kādus gadus atpakaļ un palasīt, kā tad man ir gājis!
  Nu jā, šābrīža kolēģis Uldis nav tas Uldis, kas reiz bija mans līdzbraucējs. Ar to Uldi arī ik pa laikam sazināmies. Pēc tā brauciena viņš izšķīrās par labu tiesību iegūšanai, kādu laiku arī brauca par tālbraucēju, vēlāk gan pievērsās citām biznesa sfērām!
   Kā jau būsiet pamanījuši manās bildēs, šobrīd vārda plāksni neesmu ielicis logā, vienīgi ir ielikts karodziņš, jo abi ekipāžā esam no LV.  Un es atbalstu vārdu logā, jo uzreiz ir redzams kā uzrunāt un ar ko tu vispāt taisies runāt. Bet šobrīd ir tā - ja LV mašīnā mans "Jančuks" ir normāli saprotams, ja kāds nesaprot, pats vainīgs, tad ar D numuriem tāds ne visiem saprotams vārds iznāk. Un tas mani mazliet attur. Būs jāpāriet uz vairāk saprotamu, tik vēl nav izgatavots. ( Un piedevām vēl, vecums jau arī vairs nav tas!) ;)
 

   

Pirmā darba nedēļa 2020.

   Gads ir iesācies ar divām nedēļām atvaļinājuma, tā ka strādāt un veidot jaunu statistiku, sāku tikai trešajā nedēļā. Arī šo gadu iesākām ar divām piekabēm nedēļā, pirmā uz Francijas otru galu. Septiņas piegādes adreses, divas zināmas no pagājušā gada, bet tās nezināmās jau arī bija diezgan "jautras"! Gan vecpilsētas centrs, kur jānobloķē visa iela, lai izkrautos, gan piegāde pa taisno klientam uz vistu fermu, gan iebraušana šaurā pagalmā pār nezināmas izturības tiltiņiem! Tā ka garlaicīgi nebija!

   Arī laika apstākļi tādi neierasti janvārim, bet tas jau šajā ziemā nav nekāds pārsteigums!

   Otrā piekabe uz Vācijas lejas pusi, aiz Frankfurtes, pa trim lielveikaliem. Bet, tas nenozīmē, ka mazāk jautrības. Var tikai pabrīnīties, ka uzbūvējot tādu lielveikalu, piegādes piebraukšanu izveido neiespējamu bez braukšanas pa apmalēm un pat zaļo zonu!

   Tad nu gads ir iesācies ar 10 adresēm un pāri par 4 tūkstoši kilometru pa pirmo nedēļu. Atliek tikai turpināt!

2019.

   Lielo pārmaiņu gads noslēdzies. Tas arī atstāj iespaidu uz gada statistiku, jo darba specifika jau diezgan atšķiras. Šajā sakarā arī savu gada apkopojumu dalīšu divās daļās.
   Pirmā daļa - jau ierastais darbs LV.  Pēdējā darba diena bija 19. jūlijs, tād sanāk nepilni 7 mēneši.
   Nobrauktie km šajā laikā 72 327, lielākie mēnesī - 12 687, mazākie - 8 055. Vidēji mēnesī sanāk tāds normālais statistiskais 10 322km.
   Degvielas patēriņs 29,97 l/100km.
   Pārvestais kravu svars - 1 580 724 kg. Vidēji mēnesī sanāk 225 817kg pret 167 336 vidēji ņemot pagājušo gadu.
   Mājās pavadītas 38 brīvdienas, strādāts 160 dienas, no kurām 14 stāvēts bez braukšanas. Vidēji dienā sanāk nobraukti 502,3km pret 479,7 pagājušogad.
   13 reisi uz Eiropu pa 6. adresēm, visvairāk uz vienu - 4. Atpakaļkravas lasot, pabūts 16 adresēs, visvairāk vienā adresē - 5.reizes, visvairāk adreses vienā kravā - 5.
   Brīvajā laikā noskatītas 10 filmas un 16 seriāli ar 187. sērijām. 

   Te nu pienākusi kārta otrajai daļai. Pa vidu, gan, vēl izbaudīju atvaļinājumu, bet ne par to stāsts. Tā kā ļoti krasi izmainījās visa darba specifika, tad nācās pārdomāt un pielāgoties arī statistikas veikšanai. Iesākumā jau pat izvedojās tādi kā pārrāvumi manos pierakstos, kamēr izdomāju ko un kā pierakstīt. Tad neliels kopsavilkums, lai arī varbūt mazliet neprecīzs.
   Nobraukums 37 369km. Te jau arī jāizdara neliela atkāpe. Saskaitīti kopā ir visi km, kuri nobraukti gan man vienam braucot, gan ekipāžā. No sākuma domāju, ka skaitļošu ārā tikai savu nobraukumu, bet pēc tam padomāju, ka es taču tik un tā atrodos mašīnā visu laiku. Bet tagad jau domāju, ka būtu interesanti redzēt nobraukto kilometru attiecību, braucot divatā, jo ne jau visu laiku sanāk vienmērīgi mainīties. Nākogad šim būs jāpievēršas. Varētu jau to darīt arī par šogadu, bet mani nepilnīgie pieraksti sākumā var šo pasākumu izbojāt, tāpēc atlikšu uz nākošo gadu.
   Degvielas patēriņs arī nav piefiksēts līdz galam precīzi, bet ir nedaudz virs 25 l/100km.
   Un tagad nāk pats interesantākais. Šajā īsajā laikā esmu pabijis 174.piegādes adresēs, kuras man ir pierakstītas. Kopsummā tātad bija ap 200, jo dažus pirmos reisus nepierakstīju. Atkārtoti pabiju, laikam, tikai kādās 5.

   Te ir redzama mana pārvietošanās amplitūda pēc gugles spiegošanas rezultātiem. Nezinu, kā tiek piefiksētas tās adreses, bet sanāk jau diezgan nepilnīgi. Nu, piemēram, Austrijā biju vairākas reizes, bet te tas neparādās. Varbūt vajadzētu pašam veidot šādu karti, vajadzētu būt tādai iespējai, varbūt kādam ir ieteikumi kā to darīt?
   Nez kāpēc liekas, ka arī brīvā laika pierakstos otrajā daļā ir iztrūkumi, bet nu pierakstīts ir šādi - 12 filmas un 13 seriāli ar 105.sērijām.